第四章常见涂装弊病及防治方法一.常见涂膜弊病
表4.1常见漆膜弊病、原因及防治方法
名称现象
主要原因
预防
涂膜表面颗粒、尘埃
涂膜中小的块状异物，或突出漆面的小疙瘩，落在湿漆膜上的灰尘，称为尘埃
涂装环境空气不净
被涂物漆前未擦干净
操作人员带来灰尘
涂料中有颗粒
应在清洁的喷漆室中喷漆
漆前用黏性纱布擦净
工作服吹净、戴帽、口罩
调好涂料应过滤
流挂、流泪
在垂直或斜面的被涂物上，因喷涂过厚，向下流淌而产生的呈流泪状的流痕
喷枪运行速度太慢、喷距太近或雾化不良
一道喷涂过厚
涂料黏度太低
溶剂挥发太慢，涂膜固化太慢
调整和掌握喷涂操作要点，更换喷枪
控制喷涂膜厚
适当提高涂料的黏度
选择合适的固化剂和溶剂
缩孔、凹洼、鱼眼
在涂膜过程中受异物影响，致使漆膜局部产生收缩而露出或未露出被涂面，形成坑穴、麻点的现象，称为缩孔系列漆膜弊病
旧漆膜表面有导致缩孔的物质（如蜡、有机硅化合物、油水等）
压缩空气中的浊水未除净
涂装环境不净
涂料的抗缩孔性差或混入异物
旧漆膜表面用脱脂剂擦洗干净
使用好的空气压缩净化器
保持涂装环境清洁，确保无致缩孔物质源
确保涂料的清洁度
发花、银粉、起花
面漆层的光泽、颜色不均，银粉漆面产生“鸳鸯”色调等现象
一道喷涂过厚，漆膜喷涂不均，喷涂距离太近
罩光漆的黏度太低
喷枪不好，喷流不匀
底层色斑未消除掉
底色漆干的太慢，溶剂选用不当
掌握喷涂操作要点，使膜厚均匀，不过厚
增大喷幅的重叠面，约2/3左右
更换喷枪
有底层色斑，表面先喷一枪覆盖好
准确选用固化剂，溶剂
橘皮
在喷涂时，不能形成平滑的涂膜面，而出现类似橘皮似的皱纹表层，皱纹的凹凸度约3μm左右
所用溶剂挥发速度太快
涂料黏度太高
涂料雾化不良
喷涂过厚，喷距太近
按气温条件准确选用稀释剂，调整好涂料黏度
调整好气压出漆量和喷嘴
控制好走枪速度和喷距
气泡、针孔、溶剂气泡
涂膜下的空气或涂膜中的溶剂形成气泡，残留在涂膜中。如气泡透出漆膜产生针尖状小孔称针孔
烘干前晾干时间太短，或升温太快
施工黏度太高，涂膜太厚
溶剂选用不当
烘干前晾干时间不小于10min，缓慢升温
一道涂膜厚不大于40μm
按要求选用好溶剂，调整好黏度
起皱、咬底
涂面漆后底涂层被咬起脱离，产生皱纹、胀起、起泡等现象称为咬起
底涂层质量差，不耐面漆溶剂
面漆重涂时，前层面漆未干透或处在半干不干状态
选用适当的封底漆或中涂
采用“湿碰湿”工艺，在湿膜喷下道面漆，或前道面漆干透（烘干）后在喷
无光、失光、沉色
因底涂层咬起，漆基溶解不良，湿度大等因素致使有光面漆层的光泽不足或无光，发白、发糊、变色现象
底涂层干燥不好，旧漆膜（自干漆）太差
使用溶解力差的溶剂
过度稀释
喷涂时起雾
使用了慢干型固化剂及稀释剂，固化剂保管不当或过期
底涂层应干透或选用适当的中涂
使用专用稀释剂
固化剂应保管在阴凉干燥处，密闭，不使用过期固化剂
水迹印
在刚喷涂的新漆膜表面上落上水滴，蒸发干燥后仍有水斑痕可见，且无法除去，留有发白斑痕
漆膜未完全固化，就与雨水接触
受酸雨的侵蚀，涂膜耐酸雨性差
新涂漆膜未完全固化之前，忽与雨水接触
选用耐酸雨性好的涂料
腻子印、刮痕、砂纸痕
底涂层上斑痕，打磨砂纸痕，在涂面漆后未被覆盖掉，仍显现可见
底涂层未处理好，有斑痕
打磨砂纸过粗
腻子层收缩，中涂未覆盖好
在涂面漆前应检查、消除斑痕
按工艺要求选用砂纸
选用优质腻子，盖底性好的中涂
干燥不良
按工艺要求的干燥规范涂膜未干透的现象
双组分调配比例不正确
慢挥发溶剂使用过量
烘干的温度及时间不足
必须严格的按厂家要求比例，调配双组分涂料
工作黏度的漆中含慢挥发溶剂量不应超过15
检查、校正烘干温度及时间
二.补救方法：根据涂膜弊病的轻重程度和性质，一般有以下三种处理补救方法：
1.打磨、抛光法：适用于细砂纸打磨，抛光膏抛光，打蜡后能复原有光泽、颜色等外观装饰性的，轻的涂膜的弊病。如：稀布的少量颗粒、水迹印、流挂、橘皮等。
2.打磨、重新喷面漆的方法：适用于较严重的涂膜缺陷的修补。
3.彻底清除掉面漆层和有缺陷的底涂层，从底到面重新补漆。适用于面漆层无法修复失去完整性的涂膜缺陷。如咬底、气泡针孔、严重的缩孔、腻子印等。
第五章涂料的检测第一节涂料物理性能的测试涂料的物理性能常常是指涂料处于湿漆状态时说具备的物理性能。比较重要的有在罐中的状态、黏度和细度等。
1.在罐中的状态
涂料在罐中的状态一般是目测的。优质的涂料产品应该是混合均匀、具有良好的流动性的粘稠液体。经一段时间的储存后，可能会出现颜料和树脂的分离，即出现沉淀，但若可搅拌均匀，我们仍认为涂料处于良好状态。
2.黏度
黏度是表现涂料流动性的参数，黏度越高表示涂料越不容易流动。黏度是涂料非常重要的指标之一，它会影响涂料的施工性能、流平性能及储存稳定性能。
汽车涂装一般比较强调施工黏度，常用黏度杯测试如-4杯，这是一种规定量杯的体积，在特定的温度下测试涂料完全流出黏度杯所用的时间来表示黏度的，因此单位是“秒（s）”。
3.细度
细度指涂料中颜料被研磨分散的程度，常用单位微米（μm）来表示。一般来说，研磨的程度越细，涂料的遮盖越好，光泽也越高。细度一般是用细度板测试的。细度板上有一条深度由浅到深的凹槽，并在槽边有标明凹槽深浅的数值。当湿涂料完全覆盖在凹槽上时，可以用目测的方式非常明显地看到从某一位置开始表面有明显地颗粒分布，该点所处的位置的数值则为涂料的细度。汽车修补面漆一般要求细度小于20μm，而中涂底漆的细度要求为20～25μm等。
第二节涂料的力学性能1.测试样板的制作
在对涂膜进行力学性能测试时，对样板的制作要求非常严格，因为不同的制作方法会极大地影响测试结果甚至可能得出完全不同的结果。讨论涂膜的制作方式一般会涉及以下几个方面的内容：涂膜取样；底材，对汽车修补涂装尤为重要；试板的尺寸；涂料系统，即采用什么底漆，什么中涂底漆及什么面漆；施工方式，即喷涂，还是刷涂或滚涂等；施工条件，即施工温度、湿度，成膜是风干还是烤干，成膜多长时间后进行测试等；每层涂膜的最低膜厚等。
2.外观
对涂膜外观测试一般是目测，测试者观察涂膜是否均匀、平整、有光泽、有无颗粒、裂纹、颜色分布不均匀的涂料本身的性能，以及是否有流挂、痱子、鱼眼等施工缺陷等。
3.光泽
光泽是汽车修补涂装中非常重要的性能，对光泽的测试可以是目测，也可以通过设备测试。用仪器测试光泽是通过让光线以不同的角度照射到涂膜表面读出反射值来表示，汽车面漆国际要求光泽在60°时光线反射值要达到90%以上。
4.硬度
铅笔硬度法，即在干透的涂膜上用笔头在一定角度下用力满满移动，当笔头在涂膜上有划痕或将涂膜划破，所使用的铅笔硬度即为涂膜的硬度。
5.附着力
测试涂膜附着力一般用划格法，即在单位面积的涂膜上用刀将涂膜划格等分成若干份，然后用胶带（不同的测试标准对胶带的要求不同）完全粘住被划格的涂膜，用力拉胶带，这时有些小格中的涂膜可能会粘附在胶带上而剥离，而仍然附着的小格占所有小格数目的百分比则表示该涂膜的附着力。
6.柔韧性
涂膜的柔韧性一般用弯曲试验，其原理是将有涂膜的底材背面放置不同直径的钢管，然后对涂膜沿钢管方向施力使其弯曲至一标准程度，当涂膜破裂时所使用的钢管的直径则是衡量涂膜柔韧性的结果，结果的数值越小表示涂膜柔韧性越大，反之则越小。
7.耐冲击性
耐冲击性是衡量涂膜在瞬间外力作用下的柔韧性。其原理一般是用一定质量及一定直径的刚球，从不同的高度直落至涂膜表面，当涂膜出现破裂时，刚球所下落的高度结合刚球的质量表示涂膜的耐冲击性，它的单位是㎏·㎝并同时指明刚球的直径。
8.耐化学品性
涂膜的耐化学品性有耐酸、耐碱、耐溶剂以及耐特定条件下化学品，若是耐酸碱性常在测试标准中规定酸碱的浓度。测试的方法有的是浸泡、有的是液滴、有的是擦拭，浸泡和液滴的试验结果用耐化学品的时间来表示，擦拭的实验结果则是用耐擦拭的次数来表示的。
第六章常用涂装工具的使用与维护第一节刮涂工具一.刮具的选择刮具是刮涂腻子的重要手工工具，我们现在采用的是塑料刮刀及刚刮板。一般刮涂大面积腻子时应选用大刮具（如刚刮板），否则刮涂表面的平整度差。刮涂小面积时使用小刮具（塑料刮刀）。在平直表面上刮涂时应选用大刮具（如刚刮板），而在曲面上刮涂时则应选用橡胶或塑料刮具。
二.刮涂腻子的方式1.填刮（图6.1）。刮涂时主要依靠刮具上部有弹力的部位与手配合操作，目的是利用较稠的腻子分多次把工件表面凹陷填平。
1.靠刮（图6.2）。刮涂时，主要依靠硬刮具的刃口以刮涂区外的表面为导向刮涂较浅、较小的凹陷，刮涂的腻子层较薄且光滑。所用的腻子稠度稍低，一般用于最后一、二道的刮涂或用于平滑表面的刮涂。
1.先上后刮。先将腻子逐一填满或刮平，然后再用刮具将其收刮平整。一般用于刮涂较大面积的刮涂。
2.上带刮。边上腻子边将其刮平。一般用于对较浅、面积较小或形状较复杂部位的刮涂。
二.刮具的维护1.清除刮具、铲刀及腻子调和板上的异物，并检查铲刀刃口，一旦发现刃口有损坏，应进行修磨。
2.施工结束后，及时清理刮具、铲刀及调和板上的残余腻子，妥善保管。
第二节喷涂工具一.喷枪的介绍涂装采用的喷枪是手动静电空气喷枪，图6.3与6.4是对该结构的介绍。
A：空气活动接头入口（左旋螺纹）
B：液体入口
C：涡轮空气排出口
D：气帽和喷嘴
E：电极（向流体提供静电荷）
F：液体调节阀（调节流体枪针的行程）
G：风扇空气调节阀（调节风扇尺寸和形状）
H：雾化空气限流阀（限制雾化空气流量）
I：静电开关（接通（I）或关闭（O））
J：静电指示灯（接通（I）发出绿光）
一.喷枪的使用1.接地
将液源的接地导线连接到真正的大地接地点上；将喷枪空气软管的接地导线连接到真正的大地接地点上；所有进入喷涂区的人员都必须佩戴身体接地带或穿皮革底的鞋，不要穿橡胶底或塑胶底的鞋；为确保手与接地的喷枪手柄接触，应切去手套的指头或剪下手套的手掌区域；将喷涂区内的所有储液桶和废液桶，以及所有的其他导电物体接地，不要使用塑胶桶；将被喷物体接地，电阻必须小于1兆欧姆，要保持工件清洁且接地；喷涂区的地板必须是导电的，而且要接地，不要用纸板或任何非导电性材料覆盖地板。
2.准备工作
将静电开关转到关闭（O）；关闭喷枪的放气阀；检查喷枪的电阻；只能连接Graco接地空气软管，其喷枪端为左旋螺纹；按上述接地中所列步骤进行；用兆欧表测试喷枪的接地，读数必须小于1兆欧姆；确认材料的电阻率满足静电喷涂的要求；连接排气管；连接流体软管；若有必要，可进行清洗；放好空气帽；完全打开风扇空气调节阀；完全打开流体调节阀；完全打开雾化空气限流阀；检查确认静电开关已关闭（O）；启动泵，调节流体调压器，知道喷枪射出的流体再喷出8－12英寸（－㎜）之后才开始下落，一般情况下，如果流体压力低于5psi（0.04MPa，0.4bar）或高于20psi（0.14MPa，1.4bar），建议更换喷嘴的尺寸；将喷枪空气调压器设置成当扳机启动时喷枪上的压力至少40psi（0.28MPa，2.8bar），以使传递效率最高；喷涂试验喷型，检查雾化效果，如果在最低压力下出现过度雾化，调节限流阀，如果雾化不够，则增加压力；调节风扇空气调节阀，顺时针使喷型更圆，逆时针使喷型更宽；将静电开关转到接通（I）；检查静电指示灯是否点亮；喷涂试验样板，检查边缘的覆盖情况，如包覆不好，将静电开关关闭后重新接通。
3.清洗
将静电开关转到关闭（O）；释放压力；将液源换成溶剂，或断开喷枪的流体管路并接上溶剂管路；让喷枪朝着接地的金属桶内。清洗喷枪，直到从喷枪喷出清洁溶剂；释放压力；用挂钩将喷枪挂起，喷嘴必须朝下。
4.压力释放
将静电开关转到关闭（O）；关闭液源和喷枪的放气阀；朝接地的金属桶内扣动喷枪扳机；打开流体泄压阀，用容器接住排出物，准备喷涂之前让阀门一直开着；如果喷嘴或软管完全堵塞或压力不能完全释放，缓慢松开软管端部的接头，然后拆下喷嘴或软管。
5.停止工作
清洗；用挂钩将喷枪挂起，喷嘴必须朝下。
二.喷枪的维护1.清洗。
2.用适当的非导电性溶剂清洗喷枪的外侧，让喷枪朝下；用湿的软布；不要浸泡喷枪。
3.拆下空气帽，用软刷和适当的非导电性溶剂清洗空气帽、锁紧环和喷嘴，用牙签或其他软的工具清理空气帽上的小孔（不要使用金属工具）重新装上空气帽，牢牢拧紧。
4.检查是否漏液，检查扳机和阀门的运动情况，若有必要可加润滑油。
第三节抛光机1.使用方法：选取相应的档位。
注意事项：抛光时机身不得碰到车身。
第七章喷涂中的安全技术一.防火安全措施汽车涂装时，一般采取下列措施进行防火：
1.汽车涂装车间的所有构件都应尽量采用防火性能好的材料。
2.所有的电气设备和开关都应有防爆装置，电原应设置在防火区以外。
3.涂装车间内严禁烟火，不许带火柴，打火机等火种进入车间。
4.擦过溶剂和涂料的棉纱，破布等应放在专用的带盖铁箱中，并及时处理。
二.卫生安全要求1.涂装人员在操作时，应穿戴好各种防护用具（如专用工作服，手套，面具，口罩和鞋帽等）。
2.不允许在涂装现场吃食物，以免误食中毒。
