中国车市之中，5大自主品牌里，最不争气的莫过与奇瑞了，年，奇瑞与路虎在合作上高调达成共识，这也是奇瑞最辉煌的时刻，但是在奇瑞路虎首辆新车推出之时，作为奇瑞的最高负责人尹同跃却未被邀请时，这时，所有人才知道，奇瑞只不过帮人做了嫁衣，沦为一个彻底的代工品牌，彻彻底底的被合作商打了脸。
往期回顾：
1、都说奇瑞技术好，但是为什么都不买奇瑞？
2、为什么越来越多人开始放弃瑞虎7？原因可能是这些...
3、奇瑞艾瑞泽5丨让您拥有最花式的质量问题！
4、“奇瑞奇瑞，修车排队！”真的不是一句玩笑话
一个“坎”跌倒数次
当年奇瑞是自主品牌中“多品牌多渠道”战略的带头大哥。年，当时自主品牌的龙头奇瑞一分为四，打造出奇瑞品牌、瑞麒品牌、开瑞品牌、威麟品牌。
年，战略彻底失败。奇瑞模仿美国福特集团，喊出了“一个奇瑞”的口号。精简品牌线，战略收缩。
年，奇瑞再次重启多品牌战略，把单一的奇瑞品牌划分为奇瑞、凯翼和开瑞三个品牌。
其实，奇瑞还有一个与以色列方面合资的观致品牌，于年开始在国内上市销售。算上观致，大奇瑞再次变成四大品牌共舞。第二次多品牌战略的结果和第一次区别不大：
其实，在自主品牌发展的道路上，作为西方列强的追赶者，学费是免不了的。
上汽、吉利、长城、比亚迪都有不断的吸取教训，不断调整打法。
上汽曾经有过收购英国罗孚的喜悦，也有过收购韩国双龙的苦涩。
长城曾经为轿车业务的迅速上量而惊喜，也最终忍痛砍掉了轿车，重点聚焦SUV。
比亚迪在最风光的时候把单一品牌的产品分散在三个渠道销售，最终回归了一个渠道。
吉利跟奇瑞一样曾经“多生孩子好打架”，但最后还是认识到了，要“少生优生，幸福一生”。
奇瑞的惨痛之处还是在于路虎，国内代工豪华品牌的车型并不是奇瑞第一家，在车尾添加合作商的LOGO也是常事，以德系奥迪为例，买了一汽大众生产的奥迪车型的，车尾“一汽奥迪”四个字都能完整保留，说明一汽并不被人排斥，而奇瑞路虎捷豹极光一出，很多媒体在宣传这辆车的时候，总要着重的解释尾部尽管是“奇瑞路虎”但做工绝对是路虎的品质。
品控还是硬伤
在百度搜索中，搜索奇瑞异响有二百三十万条搜索结果，搜索奇瑞漏油又能检索出万条搜索结果，这也能看出这些问题并不是捕风捉影，可想而知奇瑞的品控有多“严格”了。
而近期，瑞虎7生新车锈蚀严重的事件也闹得沸沸扬扬。
案例：
刚买瑞虎7车主发帖表示：刚下线的车就有那么严重锈迹确实让人不舒服。在买这款车之前就知道存在生锈问题，不过自己选择了接受，原本是想买CS75但没有任何优惠。所以买了，奇瑞瑞虎7自动精英版，送了保养和氙气大灯。
买的时候还没有五年十次免费保养这个政策。提车的时候只有两台现车可以选，两台都看了都存在生锈这个问题。最终选了一台看起来没那么严重十月出产的车。
（螺母生锈）
（方向柱）
细节决定成败，细节做不好的企业，没必要叹息它的失败。
定义高端的捷途命运又会如何呢？
奇瑞旗下全新品牌捷途成立于年，旗下的首款新X70于1月22日首发，随后将于6月正式上市。外观方面，捷途X70采用了较为时尚的造型风格，前大灯组与格栅相连，并进行了镀铬处理，此外新车前保险杠采用了四颗矩形LED光源的日间行车灯设计，辅以镀铬装饰条看起来较为时尚。捷途X70扁平的横条进气格栅和LOGO设计，其实与长城的蓝标版哈弗前脸极为相似。
但是，捷途隶属奇瑞的专业干乘用车的事业部，可之前老外合资的观致已经干的卖身了。凭这个专业干商用车的分公司，敢去做一个高端的乘用车新品牌呢？
建立一个新品牌，需要无比巨大的营销资源、研发资源、人力资源，更需要科学、精细、耐心的持续操作。历史上，所有汽车集团高端品牌都是主品牌站稳之后打造的。所谓先学会走，再学会跑。
人家ElonMusk那么牛，创业特斯拉这十几年，来来回回就折腾出这么一个汽车品牌、四个车型（Roadster、ModelS、ModelX、Model3），为什么奇瑞这么牛，过去短短十年，已经先后打造、干死、复活过双位数的汽车品牌，数十款车型。
总结：年可以说是奇瑞的产品大年，奇瑞汽车也对年给予了厚望，但针对目前已发布的规划来看，奇瑞想要得到大的突破或许真的很难!作为一个工程师文化企业，奇瑞或许真的不会造消费者喜欢和想要的车。还是那句话，送给奇瑞：少生优生，幸福一生！
认为奇瑞前途堪忧的请点ZAN！
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