要说我国汽车自主品牌的5朵金花，奇瑞绝对算其中一朵。奇瑞最巅峰的时代，年就曾创造过单月销量超4万的奇迹，在当时没有车企能比。但此一时彼一时，如今提到自主品牌，奇瑞几乎已经靠边站了。
纵观目前奇瑞旗下车型，知名度较高的恐怕就艾瑞泽5、艾瑞泽7、瑞虎5、瑞虎7了。但从销量上看，这几款车型并未能持续为奇瑞带来生气。
最走量的艾瑞泽5经历了年末的爬升期后，今年以来销量渐渐回落，勉强保持在每月1万辆左右的销量，而7月份则跌至多辆。其余三款车型基本都是“跌跌不休”的态势，瑞虎7去年12月获得1万余辆销量，虽然逐步下滑，7月份销量已腰斩至多辆。艾瑞泽7、瑞虎5就更惨了，连续多个月单月销量一两千台，根本上不了台面，落得个名不副实的惨况。
追究其原因，其实跟奇瑞的战略不无关系，从奇瑞脑子发热拆分子品牌开始就埋下了伏笔。奇瑞旗下5个子品牌，奇瑞、瑞麟、威麟、开瑞、旗云，至今有多少人能记全？又有那个子品牌有销量？事实上，同样是自主品牌的吉利也有同样毛病，当年一口气拆出了全球鹰、帝豪、英伦3个子品牌，同样地如今也就帝豪车型广为人知。但可惜的是，其中浪费的品牌推广费全都付诸东海了。
而在汽车品质上，奇瑞也让人感觉止步不前，只比当年的QQ好不到哪里去。在第三方汽车质量投诉平台上，关于奇瑞旗下车型的投诉并不少见，尤其销量最大的艾瑞泽5，投诉更是集中，包括减震器、变速箱、中控台、车窗等各种车身部位异响，还有方向盘抖动、变速箱顿挫、油耗偏高等等各种缺陷。
面对销量急滑，即将上市的款瑞虎7不用说都被寄予了厚望。新款瑞虎7外观上大变动，采用最新的奇瑞家族设计语言，颜值高了不少。而被车主吐槽最多的低廉感内饰和吝啬的配置上，尚未得知新款瑞虎7会有何升级。
今年奇瑞定下的销量目标是“包九争百”，最少要达到90万的成绩。然而上半年奇瑞累计销量只有31.5万辆，即是说过去了1/2时间仅完成了1/3销量目标。尽管新款瑞虎7的上市会对奇瑞销量有所提振，但恐怕也是帮助有限了。
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