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日常行车时，尤其上下班高峰期赶时间，发生刮蹭总是在所难免。这事儿最“伤”的就是车漆了。喷漆是技术性非常强的一项工作，如不幸发生刮蹭，这一环节车主千万要留意。今天，小编为您苦心整理了一些汽车喷漆补漆的实用窍门，必要时候，希望对您能有所帮助。

1到底什么是“原厂漆”？

　　严格意义上讲，应该是“涂装车间在进行喷涂时所使用的喷漆”，绝大多数人并不知道，车身喷漆本身是一项非常复杂的工艺，车身喷漆过程中，讲求不同的阶段使用不同的涂料，不同的涂料形成不同的漆层。

　　在车身钢板之上，可分为电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四个漆层组成，这四个漆层共同构成了我们肉眼看到车漆层，也就是大家常说的原厂漆，而后期4S店（或非4S店）在剐蹭后修补的车漆仅相当于部分中涂层+色漆层+清漆层。

24S店补漆时说的“原厂漆”可信吗？　　

　　后喷的漆根本不存在严格意义上“原厂漆”。之前我们已阐述过，所谓的原厂漆只能是配套℃的烘烤温度才能使用，所以不能按照这个生产时的烘烤温度来进行烘烤的，都不能称之为原厂漆，4S店宣称的原厂漆最好的也是涂料厂家所生产的原厂专用修补漆。

　　原厂漆的好处有很多，无论是色相，膜厚，色差，亮度，防腐蚀能力，褪色均匀度等等都是最好的，其实这也很正常，整车厂对于漆层是有专门的质量管理人员对各项性能进行检查的，质检标准比4S店不知道高出多少。因此，4S店所宣称的“原厂漆”和其他地方调配的漆并没有本质区别，车漆的颜色是随时间变化的，如果整体车身颜色已经变浅，修补部分还用原厂的颜色反而会很难看。

3为什么后补的车漆一定不如出厂时的车漆好呢？

　　电泳电泳电泳，重要的事情说三遍！

4喷漆时有哪些要点？

　　喷底色时，底色既要有薄度又得保持光滑，第三把底色上的灰点控制到最少。

　　喷清漆，底色干燥后，第一遍必须喷涂要匀称，漆可以稍微稀一点，而且气压需要大一点，扇面也要大，不用喷涂的太厚，尽可能不要出现丢枪的现象，以能显示光泽为好。中间等干依据实际温度喷涂第二遍。第二遍清漆，第二遍同第一遍基本一样，不过喷枪移动速度应明显放慢些，漆可以稍微比第一遍干一点点。

5干磨与水磨有哪些区别？

　　水磨的话发现的问题比较细腻处理的比较妥当，喷出来的效果就比较好，干磨的话，省时省力但漆皮比较粗燥砂纸印比较大。处理不好的话喷完清漆细看的话会发现有砂纸印建议还是水磨。（当然了不管是干磨还是水磨，最主要还是取决于师傅手艺）

6喷银粉漆，如何做才能达到颗粒最细？　　

　　银粉的粗细最直接影响的是油漆本身是粗银还是细银，如果用的是细银，就算按比例开油漆也喷得很细，粗银要喷得细就要开得很稀，不过最好是在打好底的情况下用细砂纸磨过再开稀喷，用稀释剂也要看温度用的，现在的天气最好用慢干的稀释剂，太快干的稀释剂喷出来很粗糙的，而且用的喷枪也很讲究的，如果雾化的效果不好也会直接影响效果。

7白珍珠怎么喷才完美？

　　首先底层一定要处理好，喷底白很容易咬起来，然后底白喷完，喷珍珠，切记珍珠稀稠度一定调好，千万别调稠了，调好珍珠开始喷。一般珍珠飘两遍即可，每喷一遍，揭开报纸对比一下颜色看是否接近，颜色最好喷的比原车略浅一点，即可喷清漆。

8喷第一遍清漆的时候没有问题，第二遍时全是水点子，喷漆前放过水，总是出类似问题，怎么办？

　　要看清楚是不是水点子弄的小窝窝！有可能是清漆固化剂过期了，化不开。还有就是兑好清漆后要多搅会！每个清漆桶上都有呢，兑好了都得十五分钟后才喷！　　

　　还有一个可能性，就是工艺问题。一般喷漆的时候要弄点水，把漆房地上搞湿，有时候喷的快，地上水太多，蒸发起来也有可能会出现在汽车的漆面上。

9如何让汽车补漆接口不明显？

　　底子处理完毕后先不用砂纸打磨，用抛光机把整个面板抛一遍，把漆膜上面的水锈和污点抛掉，然后再用除油剂整体除油，把蜡清理干净。然后再用两千砂纸打磨，打磨面积需根据底色漆喷涂范围大出10厘米左右。喷涂底色，底色要稍微比正常稀一点点，喷涂底色的时候尽可能范围小点。

　　清漆的喷涂，清漆的调配可以正常调配，气压不要太大，清漆喷涂到底色上不要喷涂的过远，最好留出8厘米左右的砂纸痕迹，最好一遍成型，为什么说不要喷涂过远因为需要个衔接，然后在清漆里面放入接口水，接口水要跟清漆成1比1添加。然后在剩余的8厘米范围内喷涂对好接口水的清漆，气压调小点要一点点的喷，别喷流挂了，不要喷涂过这8厘米范围，然后在用百分百的接口水做最后的衔接，为什么还要用百分百的接口水呢，因为外面有多余的漆雾，用接口水喷涂在周边的漆雾上，两遍即可，等干燥后你会发现气雾会跟随接口水挥发掉。抛光的时候只需把喷涂清漆的地方简单打磨一下把灰点打磨下就可以，接口水的地方可以无视他直接整体抛光。只要你能把我说的掌握好。抛光完成后接口绝对不明显，即使专业人士你要是不告诉他这里是补的漆他都看不出来！

10喷黑色金属漆干净，灰点少的诀窍？

　　先是用吹气枪猛吹边角缝，然后大面积吹，遮蔽纸或者是报纸也要吹，再用除尘布擦拭一遍，每次喷涂之前再整体吹一遍，然后先是少兑点底色兑的非常稀，整体飘一遍，然后除尘布擦拭一遍，吹一遍，然后正常喷涂，中间无需除尘了，只要每次喷涂之前整体吹一遍就可以了，喷完绝对干净。

11何谓“1K，2K?”　　

　　油漆分两种，一种是以珍珠和银粉为主要，喷完后要盖光油的油漆，他就叫1K油漆，2K现在4S店几乎不用了，因为他是直接油漆加固化剂加光油喷的，时间长了容易哑光。

12喷白银的时候会返底漆印子，不管是干喷还是湿喷都会返底漆印，怎么个情况？

　　用颜色深点的油漆打下底，喷完后几天就看的到底印，再用颜色深一点的深蓝色油漆打下底，然后再喷蓝珍珠，就没有印了。

13最近喷漆老是流，怎么办？

　　清漆流漆有可能和漆太稀有关，枪不好也是一个原因，走枪不好也是一个原因，不过也没关系，抛抛光不就行了。

　　面漆喷花了可能喷漆的时候喷枪不是垂直，喷枪出漆不均匀也是一个原因。

14我发现每次喷完漆，清漆局纹都很重，怎样改善？　　

　　可以从清漆的稀度，枪的出漆量，气压的大小，喷的手法等方面来改善。如清漆太浓，可以尝试按2比1的比例，清漆2，固化剂1，喷最后一道适度加点稀释剂；喷清漆的时候走枪太稀，枪要压倒走。

15为什么喷完过后，感觉非常亮，非常透底？

　　喷涂黑色金属漆，要是把金属漆喷的非常麻手，喷涂清漆的时候，第一遍清漆上的时候喷起来非常费劲，不容易整体亮光，第二遍喷涂即使喷的很好，整体光感也上去了。

　　可是干燥之后，会发现没有先前的光感，漆花也会变非常小，更严重可能会出现很多非常均匀的麻点，需要整体打磨抛光处理。为什么会这样，问题就出在你的底色。底色喷完后非常麻，就相当于一张砂纸，砂纸的原理大家懂吧，你就相当于在一张砂纸上喷涂清漆。后果可想而知。

16白银老是咬底，红灰都咬咋整啊各位？

　　先雾两遍，湿喷的话不要一次喷太厚，或者喷一边吹干再喷，少兑些稀释剂放多了跟信那水一个道理的！

17喷漆为什么会咬漆？特别是珍珠的？

　　很简单，因为别人做的底不好，所以你要是喷湿了点，绝对咬，别人的底这样做，喷白底，没等干透就喷珍珠，珍珠还没干透就上光油！所以下次在喷的时候就会咬。处理办法就是，白底加点固化剂喷要半干喷，慢慢喷。

18车起瘤子是怎么回事？

　　里面生锈了，用手一挤估计能挤出水来，千万别把这事怪在自己身上。要像车主明白的说，这是铁皮从里面往外面锈的，完全没有处理方法，除非换门子。

19喷漆时粘报纸的小窍门

　　大家粘报纸时候应该都遇到车身上后叶子板上的三角玻璃上面的黑牙子和前后风挡牙子胶纸带粘不住，而且还容易雾漆。在这里有个小窍门，可以用扑克这样就不会雾漆了，而且扑克上面有一层薄膜清漆底色吃不进去一般只要清漆不喷涂太厚扑克是不会粘连的。

20喷涂塑料件小窍门

　　大家都知道保险杠，一般不带底漆的就是裸塑料来的，喷涂往往灰点很多，因为塑料静电很厉害，什么毛毛，灰什么的，一个劲的往上沾，这里有个小窍门如何避免到最低。保险杠打磨完毕后，除油处理，除尘，可是这一除尘，除尘布是越擦越多。咱们可以吧除尘布放弃，用一块鹿皮或者是不掉毛的毛巾，把毛巾或者是鹿皮用干净水洗干净，拧干，然后擦拭保险杠，多擦两遍，然后用喷枪把水吹干，使劲的吹一遍再喷涂，塑料底漆，在喷涂面漆，素色漆的话这样喷涂会干净很多很多的。要是金属漆的话喷涂一遍底色后，干燥后，用的砂纸简单干磨一遍，用刚才的毛巾用清水洗干净，拧干整体擦一遍吹干后继续喷涂，掌握好了基本没有什么灰点，无需抛光处理。

21车身漆面保养要点

　　你真的不能像公车司机那样打一桶水就开始洗车——据老师傅说，那样的行为和拿张沙皮磨车漆只是程度上的区别！如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。直接去洗车吧。

　　车身要保养，勤洗车是必须的。但很多时候，洗车的师傅喜欢用高压水枪垂直放向冲洗车漆。这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。还有，洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。这些损伤虽然一次两次看不出来。但天长日久，危害不可忽视。

22影响喷漆价格的主要因素是什么？

　　成本，这玩意是关键。

　　4S店为啥贵？你去4S店做喷漆，汽车消费过程中，得先刨去铺面费，税收费用，房租，房屋造价，生活费用，就连清洁工的工资你必须也得出一份，剩下的才是人家的利润。

　　手艺没多少差别，漆料成本也大同小异，快修厂为啥能便宜点？成本低啊，上面那些繁琐的无用环节能减则减。因此，汽车喷漆补漆，不是特别大的问题还是对您良心推荐到快修店里去，省时省钱还省心。

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