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月18日交通部发文回答：关于“驾驶员从业资格证每两年的继续教育是否取消了？”这条提问。

答：您好，按照《关于印发深化道路运输驾驶员从业管理改革实施方案的通知》（交办运〔〕号）精神，我部将重点推进取消道路运输驾驶员年为一周期、接受继续教育时间累积不少于4小时的管理制度，对于诚信考核周期内（1个月）无记分的道路运输驾驶员，不再强制实施继续教育，由道路运输经营者履行对其驾驶员继续教育的主体责任。具体推进时间节点与颁布实施新修订的《道路运输从业人员管理规定》同步。

月15日，交通运输部正式发布通知：月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。目前暂定免费时间是到6月30日。不过根据疫情的进展，这个时间有可能提前或者延后。

近日多个地区发文：疫情结束后，将下调高速通行费！最高下调0.44元/车公里（点击查看详情）

其实关于取消驶员从业资格证、免收高速费、降低高速公路货车收费标准的提议早在去年两会期间来自广东的全国人大代表徐建贤提交的《关于减轻货车司机负担的建议》中有提到过。

他在建议中提到，货车司机每年将亿吨的货物运送到你我的身边，这个车轮上的特殊群体，是全社会的搬运工，然而他们的生存状况却很少有人关心，他们心里的苦衷都有哪些呢？他们的苦与累究竟是什么原因造成的呢？针对上述问题，徐建贤认为主要有以下原因：

●首先，恶性竞争、竞相压价、市场混乱。●其次，多头执法、混乱收费、罚款严重。●第三，拖欠运费、油卡抵运费。●最后，不超载超限就赔钱，司机只能拿命开车。针对如何改善目前的货运环境，切实减轻货车司机的负担，徐建贤代表给了如下建议：●严厉整顿“公路三乱”，实现超载超限标准全国统一●降低高速公路货车收费标准●降低货车保险收费标准●全国统一处罚标准，避免执法乱象●取消货车营运证与货车司机从业资格证

目前来看以上提议似乎正在一步步落实，不管怎么说以上5点建议无论哪一条落实都会对货车司机产生实实在在的经济效益。目前疫情似乎正在慢慢的好转，今年的两会应该也不会推迟太久。在这里呼吁万卡友转发此条