漆面快修又叫车漆快修，调查显示，中国的汽车事故中，漆面擦挂占所有汽车事故的90%以上，一些城市平均每辆车每年有3次以上的擦挂需要进行漆面修理，加上很多车会做全面漆面维护，市场空间巨大。

但是，因为利润空间巨大以至于好多维修店也开设这一服务项目，不管服务如何，先把高价定在那里，让不懂行的车主们十分头疼，一时间不知如何选择。

协润小编在此提醒大家，这些漆面快修方式暗藏猫腻，请车主谨慎选择，以防被忽悠~

补“原厂漆”忽悠你没商量

无论是4S店还是路边小店，“给您补原厂漆”这话张口就来，车主很难感觉这是彻头彻尾的忽悠。但是，协润小编告诉您，车漆修补%的都在用“修补漆”，就算在汽车制造厂(原厂)，车装好以后，补漆也不可能“给您补原厂漆”。

震惊吗？道理很简单，原厂漆是高温漆，只能在专业的生产车间里完成，而且绝对不可能是整车在里面。另外，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。因为局部补漆的原则跟修古建一样“修旧如旧”。通常车漆的颜色一定会随着时间在衰减，一般看不出来，但新旧漆在一起一对比就会很明显。像我们协润补漆，也只能在补漆的最后一道程序给您加上原厂清漆，让车漆颜色更耐久。

金属漆要多加钱

拿金属漆说事的一般都是低档车，从买车的时候就开始了，挑选颜色时大多会被销售商告知“金属漆需要加钱”。有的贵0元，而有的甚至多了元。那么消费者多交的这一两千到底值不值？其实从厂家对定价的随意性可看出，这个价格缺乏标准，说白了就是能忽悠你多少就是多少。

很多路边店张嘴就是“金属漆要加钱”。原因是修补漆本身材料成本就高，而且颜色不好调配，很多路边店因成本的原因，会选用质量达不到要求的低档金属漆，刚刚补好的时候，普通车主根本看不出来，即便是经验非常丰富的专业人士也难以鉴别。因此偷工减料的结果经常是补漆本来是”整容”的事情，经常就变成“毁容”了。

小伤大治，费工费料费时更费钱

在电脑调漆、数码快干漆等专业漆面修补技术与产品出现之前，车漆快修业务属于传统的汽车快修范畴中的钣金活。为了尽可能不出现色差，哪怕只有很小的一块划痕，修理厂也会把整个一块部件全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，至少也是以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，有一点点色差也就不容易看出来，因为新漆面与旧漆面总存在一个角度。要是划痕在保险杠、发动机盖上等显眼的位置上，那就更破费了，基本都整体喷了。所以费工费料费时更费钱，没有个三五天，没有个千八百就别想出修理厂了。

而协润“48分钟划痕修复”就不一样了，采用最先进的低压喷涂技术，喷涂压力均匀，修复效果好，哪里有划痕修复哪里，尽量减少原厂漆的损失，比传统修复的用料节省59%-70%，而且不会有任何色差，真正实现“48分钟划痕修复快好又省”！

实际上车漆快修不仅是产品与技术的革新，更是整个工艺流程的革新，每一个细节都直接决定了漆面的质量。协润汽车划痕修复为其修补的漆面提供质保，就源自他们对整个施工流程的自信。

外行人也得看清猫腻中的“门道”

以次充好在汽车维修中是最常见的。有关人士透露，大多数的手法是把正厂的零配件用副厂来顶替，但同样是收正厂的价格。例如汽车的三滤、离合器、刹车片等是最常出现以次充好问题的。使用这些假冒的零配件，会使汽车早期机器损坏，严重的可能导致部分配件报废。

如果一些车子问题不大，只是维修的话，维修厂赚的利润就很小，所以一般维修厂就会以零件损坏的理由要求车主更换配件。在有些维修店里，会把前一个客户换下来的零件捡回来，修复之后换给下一个客户。特别是换下来的电瓶、轮胎等部件，经过翻新后就成为维修厂一个稳定的财源。

另外，一些利欲熏心的修理厂老板甚至以低档配件偷偷调换车上的高档配件，同时欺骗车主说该配件损坏了，这种“贵族式”的享受也让很多消费者难以承受。

因此，车主们在保养和维修时，最好到口碑好的4S店或品牌连锁加盟的汽修店维修，并且尽量到固定的店面去维修。协润小编提醒车主，其实只要多了解一些车漆和维修的基本知识，就不容易被忽悠了！

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汽车划痕修复专家

48分钟划痕修复快好又省

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