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年对于整个领航工厂来说是具有挑战性的一年,受到新冠肺炎疫情的冲击,整个商用车市场状态低迷,订单数量相较于往年同期大幅减少。利润=销售额-成本,在销售额不乐观的情况下,要想获得一定的效益,就必须要降低成本。降低成本是目的,而消除浪费是手段。梁总亲手撰写倡议书,号召各部门积极行动起来,勒紧裤腰带,做好过苦日子的准备,从各方各面消除浪费,降低成本。
车架部全员积极响应,快速行动。要想在车架制造领域获得有效竞争力,就只有一条路,那就是用更低的成本制造出更高品质的车架。在直接人工方面,车架部通过推动焊合件模块化供货,减少生产线焊合人员4人。通过对订单的排产优化,对自制纵梁计划实施精细化管理,优化拣配人员2人。通过推进S1零部件器具回兑上线,取消车间转运工翻包装作业,提高转运配送效率,优化拣配人员2人,预计年度共降低人工成本48万元。维修费用方面,通过对废旧设备备件进行拆解,维修后再利用,年度节约成本可达3万元。燃动费用方面,通过灵活调整涂装线冬季脱脂槽液温度;调整磷化剂含量,日常控制槽液温度;根据产量控制涂装线倒槽次数,降低倒槽用水量,年度可降低费用4.6万元。▲自制纵梁计划精细化管理
勿以浪费事小而为之,勿以节约事小而不为。涂装线每月耗用的黑自干漆,操作工每次用完后只是简单倒空,桶内残留的漆料都浪费掉了,现通过用稀料清洗桶后调漆回收再利用,消除浪费。车架部本着“非必要不打印,要打印先用废纸”的用纸原则,集中收集用过一面的废旧A4纸张和表单,置于打印机旁,用于打印非必要文件。通过现场评估,取消对生产线非关键点部位的点漆确认,改为对其进行手触、目测检查,降低油漆笔使用量。车架部消除浪费、降低成本的改善远不止这些,而且仍在持续进行。▲打印优先用废纸张
▲对非关键部位进行手触、目测检查
提倡节约、反对浪费一直以来都是我们中华民族的传统美德,对于福田汽车来说更是一种企业文化的体现。随手关灯和关闭电脑屏幕,下班时及时关闭设备电源等这一系列看似微不足道的小事都体现着成本意识和个人素质。所谓积少成多,领航工厂全体人员像对待家庭一样对待公司,上下同心,就一定能够打赢这场“降本增效”的攻坚战!版权说明
编辑:李伟鹏
审核:杨玉营
排版:制造管理部
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