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汽车后市场O2O的上门服务经历资本涌入与退潮，仿佛坐了一趟过山车，刚从起点出发，眨眼之间就走到了终点。还没来得及喘息就窒息而亡！

O2O倒闭潮

年上门服务模式已经出现倒闭潮，上门洗车O2O创业公司“功夫洗车”、e洗车、赶集易洗车、云洗车等O2O项目相继受挫。年4月，号称国内最大的上门保养类创业公司博湃养车也和我们说了再见。7月，诸葛修车E轮融资宣告失败，多地服务分站出现退站现象，门店也被洗劫一空。

不仅O2O的创业公司纷纷折戟汽车后市场，就连之前的“霸王”4S店也同样出现了关门、倒闭的衰败迹象。各地4S店关门、跑路的新闻也是层出不穷。

阿里进军线下汽车后市场O2O风云再起？

这一乱象丛生的情况，让阿里汽车重新思考对于汽车后市场互联网化模式的新探索。随着阿里车码头旗舰店在天猫上线，阿里汽车也开始在线下布局门店服务终端。这也说明，单纯的走O2O的道路已经被市场证明是行不通的。所有的线上服务终将在门店终端才能得以体现。阿里汽车相关负责人也表示，对于阿里汽车各项业务来说，门店是中枢，对于消费者来说，门店是核心节点。

品牌快修连锁成新宠

截止年底，中国汽车保有量突破1.7亿辆，而年均销量超过万辆，汽车后市场规模也达到近亿元。据《年汽车后市场调查报告》显示，未来五年内汽车后市场规模或能突破两万亿元。DataEye发布的《中国乘用车市场现状》数据报告中指出，目前全国平均车龄3.3年，整体进入汽车保养维护的关键阶段。

从目前的平均车龄来看，大多数车主面临着过保的问题。这里就有一个问题，这些过保的车主，要选择哪里去维修保养？路边店没有很好的服务形象与质量，去那里维修保养很多消费者心里都直犯嘀咕。4S店高昂的价格与服务不能形成正比，这点也在越来越信息透明化的年轻车主圈子广泛传播。如此一来，剩下的品牌快修连锁店成了广大车主的新宠。

在这些品牌连锁快修店，客户可以得到理想中的服务价格，可以得到一定的质量保证。可以说品牌快修连锁正成为中国汽车后市场新的主力军。速度快、服务好、有品牌保障，成为了最大的亮点。这也成为阿里汽车坚持要搭建线下服务联盟的主要原因。

谁更具有话语权？

“想要构成线上卖货，线下服务的闭环，建立平行于4S店的服务体系“，不是说说立马就能实现的。就如支付宝始终想做社交，一直有取代







































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