万这个数字在中国，与之联系最紧密的应该是双色球。每当这个数字出现在报纸电视上时，大家就会感叹又一个抱着两元一个希望的幸运儿受到了上天的眷顾。而在中国车市，第一个夺此大奖的中国品牌是奇瑞。12月18日，奇瑞在芜湖迎来第万辆汽车下线，也由此成为第一个乘用车产量突破万辆的中国品牌汽车企业。这万可不是靠着在某一细分市场快速发展暴富获得，靠的是守号般的坚持。

奇瑞第万辆汽车下线

成功总是留给有准备的人的，先有2元的一个希望，才会有万的大奖眷顾。奇瑞的万光辉始于年12月18日，那天，第一辆“奇瑞”下线。在当年由“老三样”掌管的汽车市场，奇瑞风云的出现犹如一股春风，仅以“老三样”一半价格入市的风云，让老百姓看到了开上小轿车的希望。

第一辆奇瑞汽车：奇瑞风云

上世纪90年代末，街上大多跑的都是老三样，而且价格高昂，很少有人能够企及。很多地方政府都看到了其中的经济发展潜力，纷纷兴起了造车热。96年芜湖参观团参观一汽集团时，认识了安徽老乡尹同跃，那时他已经是一汽-大众的总装车间主任，一汽“十大杰出青年”。如果继续留在一汽，他应该会有很好的发展，但他造的依然只会是挂着大众标志的合资车型，为了一个造中国车的梦想，尹同跃回到了安徽，拉起一票人做起了奇瑞。

奇瑞汽车董事长尹同跃

依托21世纪初经济的高速发展，奇瑞迎来了黄金十年。在-年的10年期间，奇瑞连续10年坐稳中国品牌头把交椅，年更是收获了68.2万辆的巅峰成就，那一年，他们还毫无疑问的成为了品牌数量最多的汽车厂家。当时，奇瑞汽车旗下拥有奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌，而奇瑞这单一品牌又划分了QQ、A系、瑞虎、风云、旗云五大子品牌。在那个汽车市场规模井喷的年代，各大汽车厂家都抱着“多生孩子好打架”的信念发展多品牌战略，这一策略也确实让大步发展规模的奇瑞拥抱了汽车市场发展的春天。

中国汽车市场的蓬勃发展，让深陷世界经济危机的国际品牌纷纷将目光投向了中国。同时中国汽车市场环境也悄然发生变化，消费者对汽车品质的要求逐渐提高，合资品牌车型价格下探。奇瑞意识到了过度依靠规模无法持续，战略转型刻不容缓。年上海车展前夕，奇瑞发布了全新品牌logo以及回归“一个奇瑞”的品牌战略，紧接着在上海车展发布了艾瑞泽7和瑞虎5的概念车型conceptα和conceptβ以及iauto技术平台，坚定走在了正向研发的道路上。

从0-万的发展过程不难看出，在中国品牌汽车企业中，奇瑞一直扮演着先锋和探路者的角色。

奇瑞中万的方法，如果按照彩票玩家的说法应该是守号，而奇瑞守的这个号叫做坚持创新。在逆向研发甚至抄袭成灾的中国品牌中，奇瑞绝对算得上是一个异类。

97年成立至今，10多年来投入亿的研发费用，依靠“模仿创新”-“集成创新”-“正向研发”的成长路径，奇瑞从整车到动力总成都拥有比较完整的创新能力。自主研发了国内第一款TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，第一台CVT变速箱，唯一一个掌握发动机管理系统的中国品牌。在年，奇瑞荣获了首批“国家创新型企业”称号。在打铁还需自身硬的今天，奇瑞的弹药相当充足，截至年，奇瑞汽车获得件专利，中国品牌第一。

奇瑞的NVH实验室

除此之外，奇瑞也是第一个尝试走出去，将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的企业，累计出口销量超过万辆，在伊朗、委内瑞拉、智利等国家跻身主流汽车品牌，在年度“中国企业海外形象20强”的评比中，仅落后联想和华为，位居汽车行业第一。

奇瑞展示底盘悬架运动学及柔性试验台，简称KC

在新能源领域，奇瑞公司自年开始投入新能源汽车的研发，联合国内顶尖的高校及科研院所，建立了完善的节能与新能源汽车研发体系，在电动汽车关键零部件和核心技术方面，公司已经形成一整套关键零部件研发、试验、应用标定及产业化的能力，完全掌握了新能源汽车的核心技术、标定技术和试验验证技术。

奇瑞不断创新的动力源于公司“造中国人买得起的高品质车”的初心，在总结奇瑞18年发展历程的体会时，尹同跃指出，“坚持真正做自主研发是中国汽车工业的出路，做好产品内在品质成为自主企业长期发展的根基。”不忘初心，奇瑞在万的新起点继续出发。

在万辆下线仪式之前，奇瑞董事长尹同跃发表了一篇名为“致奇瑞万用户的一封感谢信”的文章。现场启动万辆仪式的瞬间，台上一同出现的还有一位瑞虎5的车主。从这些举措看得出，奇瑞深知这万的用户是他们最大的财富。于是乎，这万该怎么花成为了摆在奇瑞面前的新课题。

做生意最大的依靠就是老主顾，做品质做口碑，老主顾会一直追随你，并且会介绍来新的用户，而奇瑞正在做的，就是做自己的品质和口碑。

在万辆下线仪式上，承担这一光荣时刻的车型是艾瑞泽5。这款车型是奇瑞正向研发2.0时代的首款产品，其搭载的1.5LDVVT发动机，完美平衡动力性与燃油经济性，此外艾瑞泽5将推出自己的“蓝驱”版车型，搭载智能启停系统（ISS）、AMS电源管理系统、换挡提醒等技术，显著节油、安全性高、更人性化。下一步，第二代TGDI发动机和CVT变速箱将陆续上市。

奇瑞第万辆汽车为艾瑞泽5

经过多年坚持，奇瑞的正向研发体系逐步完善，团队更成熟、流程更精细、标准更严苛、对消费者产品体验的理解与应用更加深入。

抛开奇瑞2.0时代的新产品，现在回想奇瑞在规划回归“一个奇瑞’品牌战略时，至少留了一手，那就是观致。

观致3

观致成立于年，一直默默无闻，直到第一款车型亮相日内瓦车展，名声大震，在当时，很多人认为观致属于横空出世，但汽车行业不比手机，需要多年的研发，至少在奇瑞策划回归“一个奇瑞”时，观致就已经存在，从观致的产品到管理、研发团队，奇瑞打造这个品牌的目的很明确，打造一个实力强于合资品牌的自主品牌，不再和其他自主品牌抢那点可怜的利润，他们要动的是合资品牌手中的奶酪。观致是尹同跃这样一个老汽车人的情怀，他做观致的目的正如当年义无反顾回到芜湖做奇瑞一样，就是做高品质的中国车，只是在年，他有了更多的资本和资源，可以由中国制造走向中国创造。

除此之外，奇瑞手中还有一张王牌，那就是奇瑞捷豹路虎。目前，奇瑞捷豹路虎已经有两款SUV下线。随着观致和奇瑞捷豹路虎两大合资项目陆续建成投产，以奇瑞品牌为核心，两大合资项目为两翼的“大奇瑞”的品牌架构以及依托“大奇瑞”的发展战略正式形成，基本形成从入门级到豪华级的全方位品牌竞争格局。其中奇瑞捷豹路虎定位豪华品牌；观致定位为溢价品牌，定位中高端市场；奇瑞则定位于大众市场，面向大众消费人群。奇瑞为自己万用户在换车时提供了三种比往日品质更高的选择。

奇瑞捷豹路虎发现神行

在举办第万辆汽车下线庆典前夕，公司组织员工跑了一场最能体现耐力和毅力的“马拉松”，告诉自己和所有员工，中国品牌汽车业的发展也是一场马拉松，只要有梦想，凭借着顽强拼搏、锐意进取、勇往直前、永不止步的精神，就一定能取得成功。

奇瑞展望下一个“万辆”

万辆下线仪式之时，奇瑞很明确的告诉大家，他们要回到中国品牌领军者的位置，为了坚持正向研发的道路，他们隐忍，看淡市场，但现在，奇瑞在正向研发的道路上越走越坚定。也许，当万辆下线之时，奇瑞人回望现在会不禁感叹：那些年，很特别，只有用力跑过去，那些岁月才会成为我们的过去！